其实说白了，「Clips」就是系统"学开车"的视频教材，每一段大概30秒到1分钟。其中包括激光雷达扫到的路况、摄像头拍的画面、毫米波雷达捕捉的信号，这些多传感器同步记录的多模态数据。
「1000万Clips」就意味着有1000万段这样的“教材”，数量越多，系统学习的案例就越丰富，相当于让系统把人类几十年的驾驶经验都过了一遍，控制车辆的时候就越能像经验丰富的“老司机”。
按照小米给出的数据，对比之前的300万版本，升级后可以说是史诗级提升：纵向舒适度提升57%，意味着堵车时加减速将顺滑得多，不会像以前那样一顿一顿让人想吐；绕行成功率涨了67%，路边违停车的时候，方向盘打得更快更。
然而，就在大家想为此次更新而欢呼的时候，小米紧跟着就给大家提了个醒：“辅助驾驶不是自动驾驶，大家务必盯紧路况，随时准备接管！”这话听着可能有点扫兴致，但绝对是实打实的大实话。
说实话这提醒太有必要了。前阵子不是有人营销自家辅助驾驶L2.9999吗？听着快赶上L3了，其实差别大了，「智驾」跟「自动驾驶」完全是两码事。
所以说，系统再聪明也只是“辅助”，方向盘终究得牢牢握在自己手里，可别指望它能全权代劳。而且再高级的辅助驾驶，都不可能100%避开风险。真敢脱手刷手机，赔money、吃罚单都是轻的，弄不好还得负刑责。
然而，技术的进步总能带来惊喜。就在小雷打开手机，想看看各位小米SU7车主对智驾的实际体验时，居然看见法拉利官方买了台小米 SU7 Ultra！
日前，博主@西米露在博洛尼亚 发微博说，前几天他朋友在法拉利工厂门口拍车，看到一辆小米SU7 Ultra从法拉利总部开出来，后来一确认，这台车就是法拉利官方买的，用来测试和开发下一代纯电平台的。
要知道那超跑界的"老大哥"，以前厂里最多停个保时捷Taycan做测试，现在居然研究起小米了。小雷我觉得，这事儿比拿多少个奖项都实在。当法拉利的工程师开始研究小米的电控系统，说明咱们中国车企是真的在技术上站起来了。
17.13c起草39岁的霍福德已经在NBA征战18个赛季，效力过老鹰、凯尔特人、76人与雷霆，其中在2024年跟随凯尔特人夺冠。霍福德生涯1次入选最佳三阵，1次最佳防守二阵，1次最佳新秀一阵，5次入选全明星等。网友们在这条评论下纷纷分享着类似的经历。网友@山里老王跟帖说道：“我闺女班今年只剩9个娃，班主任被调去幼儿园教大班，那心情啊，先是大哭一场，估计是想到自己在乡村教育岗位上的种种付出和对这些孩子的不舍。17.13c起草《妈妈很寂寞免费观看电视剧西瓜视频》通过方向盘上的 Push2Pass 按钮，新车可瞬间释放全部动力。该功能还可临时增加增压压力，额外提供 98 马力动力和 200N・m 扭矩。动力通过后桥上的六速顺序赛车变速箱传递至后轮，变速箱布局为后置。为提升刚性，变速箱通过碳纤维扭矩管与 V8 发动机相连。这起事故也引发了公众对微创手术安全性的关注。微创手术虽然宣传“切口小、恢复快、风险低”，但任何手术都存在一定不确定性，市民在接受微创手术时应充分了解其风险，做出理性的选择。
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📸 陶发群记者 梁子会 摄
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📸 高峥记者 刘永洪 摄
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